A Eddy Merckx do Zé.

Na Velo Corvo adoramos bicicletas francesas antigas. Adoramos tanto as bicicletas antigas que queremos mantê-las na estrada durante muitos anos.

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A maioria das bicicletas francesas são de facto muito bonitas. O problema começa quando começamos a olhar para os componentes. Não pelo facto de serem maus- e há até componentes franceses de excelente qualidade- mas pelo facto de simplesmente não aguentarem o desgaste dos anos e do dia a dia. Isto, claro, para a maior parte das bicicletas francesas de gama média/baixa.

As peças que se encaixam nesta categoria são geralmente as rodas e a transmissão. A queixa número um relativamente às rodas é que muitas das rodas antigas são de aço cromado. Para além de ser muito difícil mantê-las sem empenos, mesmo com raios novos, a parede de travagem é baixa e isso contribui para uma travagem mázinha. Os cubos são muitas vezes de flange alta, lindíssimos. Mas, claro, a fraqueza situa-se nos eixos, em especial no cubo de trás. Outro problema reside no facto da rosca do cubo de trás de um cubo francês ser incompatível com uma rosca de carretos modernos.

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O que nos leva ao problema da transmissão. Não é que as transmissões francesas funcionem mal. Simplesmente, não oferecem uma mudança suficientemente leve para maior parte dos utilizadores de hoje em dia. Se calhar antigamente as pessoas gostavam de sofrer sempre que pedalavam!

As pedaleiras eram geralmente duplas (ou no caso dos mais valentes, simples) mas sempre com um numero de dentes demasiado grande para alguns dos nossos percursos. Os carretos, esses, mesmo na mudança mais leve, não possibilitam muitas vezes, um pedalar confortável.

Isto dito: as bicicletas francesas são excelentes, mas para ficarem aptas a um uso mais intensivo precisam de uma intervenção mais profunda.

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O Zé apareceu na Velo Corvo com uma Eddy Merckx (feita pela Stardnord) lindíssima. Com uma cor daquelas que já não se fazem. Transmissão Simplex, pedaleira Solida, cubos Atom… Enfim, o habitual numa bicicleta Francesa!

Os problemas acima descritos existiam todos. Muito pesada ao pedalar, travagem má, rodas empenadas…

A solução passou então por:

-trocar as rodas por umas modernas mas discretas rodas com aros de alumínio (parede dupla e parede de travagem maquinada , com ilhós de reforço, raios de inox, 2mm e cubos selados, sendo o traseiro com cassete de 8 v) .

-Uma pedaleira tripla que deixa qualquer um preparado para subir e descer seja o que for.

-Uns carretos 11-32, para as desculpas ficarem em casa.

-Uns desviadores novos.

-E uma corrente nova, para tudo jogar certo.

Aqui está ela, terminada e pronta a rola!

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Resultado? Uma bicicleta com estética antiga mas com recheio novo. Está pronta para qualquer passeio, curto ou longo e até uma viagem maior!

 

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Primeiro passeio Velo Corvo- Sintra

O passeio de Domingo de manhã é uma tradição já bem antiga. E aqui na Velo Corvo, gostamos de manter estas tradições bem vivas. Por isso,  este domingo passado organizámos um passeio em Sintra.

Sintra tem uma das mais bonitas paisagens de Lisboa. E é um sítio ideal para um dos melhores passeios de bicicleta em Portugal.

O percurso começou em Sintra, subiu até à Peninha. Pic-nic na Peninha e depois descer até ao Cabo da Roca. Depois do Cabo da Roca, subimos até à estrada principal que nos levou até à Malveira da Serra. A descida continuou até ao Guincho. Do Guincho, foi só seguir a ciclovia até Cascais.

Em Cascais, apanhámos o comboio até Lisboa. Não vale a pena fazer a Marginal de bicicleta , num Domingo à tarde. E ainda por cima com o trânsito que estava…. Bem melhor estávamos nós de bicicleta!

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Paragem obrigatória nas Queijadas de Sintra. Mas só se comem depois da subida.

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A passar pelo Palácio da Vila.

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Paragem na fonte para encher as garrafas de água.

 

…e começa a subida!

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Subida até à Peninha. Sim, a subida custa, mas com a paisagem tão bonita, custa bem menos!

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Castelo à vista!Passeio Velocorvo Sintra 044 Passeio Velocorvo Sintra 049 Passeio Velocorvo Sintra 062

 

Paragem no miradouro.  A praia do Guincho bem lá em baixo!

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E claro, a paragem para o almoço.

 

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E começa a descida para o Cabo da Roca.

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Depois, toca a subir tudo outra vez! Vale a pena pela vista.

 

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E a chegada ao Guincho.

 

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Paragem na Boca do Inferno!

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Obrigado a todos os que participaram no passeio. O próximo será muito em breve. E um grande obrigado ao António e ao Gonçalo pelas fotografias!

 

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Teste ao Selim TABOR Lady

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Após a entrevista que lhes fiz há algum tempo, a TABOR foi simpática e enviou-me um novíssimo selim TABOR Lady para fazer um teste.

Já tinha recebido este selim TABOR Lady há algum tempo. Mas com tanta coisa para fazer aqui na loja, só agora é que tive tempo de o finalmente montar numa bicicleta só para ele. Claro que é importante a cor do selim (uma das novas cores da TABOR- Cognac)  ficar bem com o resto da bicicleta (verde).

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Vamos então ao teste!

Quem anda de bicicleta há algum tempo, conhece de certeza os selins TABOR. Este selim é o modelo “lady” que, como o nome indica, é desenvolvido para as meninas. Ora, uma das queixas principais das meninas relativamente a uma qualquer bicicleta é que o selim montado não é confortável. Isto é porque a maioria das bicicletas vêm com selins “desportivos”, ou seja, desconfortáveis, o que não faz sentido visto que a maior parte das pessoas não vais pedalar por aí “desportivamente”.

Os selins da TABOR estão longe de ser desportivos. E digo isto no bom sentido.

O selim não é pequeno. A sua largura garante um conforto bastante bom, segundo a menina que o experimentou durante algum tempo.

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A qualidade de construção é excelente para um selim de couro. Tanto as partes metálicas como a parte de couro mostram uma exemplar qualidade de construção. A melhor parte dos selins de couro é que envelhecem com o tempo. Mas envelhecem bem. E para além de envelhecerem bem, ganham a nossa forma. No fundo, tornam-se, literalmente, os NOSSOS selins.

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Relativamente às molas, fiquei surpreendido com o conforto que estas conferiram à bicicleta. Ao principio, o selim “dança” um bocado. Mas após algum uso, a estranheza desaparece e dá lugar ao conforto. Claro que este é um selim que está muito melhor a ser usado na cidade, no dia a dia.

Por um preço final ao público de cerca de 60 euros, tenho a certeza de que é uma excelente compra para dar aquele aspecto clássico à sua bicicleta. Para além disso, está disponível em quatro cores: preto, natural, cognac (o testado) e castanho.

Recomendado!

https://www.facebook.com/taborsaddles

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