Tio, o Ciclista Irritado e o novo Código da Estrada

O Tio ainda é do tempo de ir à Junta de Freguesia local para tirar a licença de velocípede. E ainda se lembra de ver matrículas para bicicletas a serem usadas, surpresa, em bicicletas. E acima de tudo, lembra-se vagamente de um anúncio nos anos 80 a explicar como é que os ciclistas deviam circular nas estradas, alertando para a necessidade do uso de reflectores e luzes, sinais de mão, etc etc.

Mas, lá para os anos 90, saiu o Totobola a toda a gente e todos compramos carros e vivemos felizes para sempre.

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Errado.

À esquerda, a 2ª Circular nos anos 60. À direita, a maravilha do progresso- a 2ª Circular nos dias de hoje.

À esquerda, a 2ª Circular nos anos 60. À direita, a maravilha do progresso- a 2ª Circular nos dias de hoje.

O suposto conforto e qualidade de vida trazidos pelo maravilhoso automóvel tornaram-se em fardos financeiros e mentais. O típico português já é nervoso por natureza. Chora a ver penáltes do Esportingue, discute amplamente e emocionalmente lesões do novo ponta de lança do Esport Lisboa e Benfica, o Robalinho, mas é incapaz de ligar à mãe para saber como é que ela está e acima de tudo, passa horas a obcecar com a sua extensão corporal preferida: o carro.

Robalinho recebe a camisola do Esporte Lisboa e Benfica do actual presidente, Pinto da Costa.

Robalinho recebe a camisola do Esporte Lisboa e Benfica do actual presidente, Pinto da Costa.

Ora, quando a sua preferida extensão é colocada em risco, o português fica naturalmente nervoso, para adicionar à já nervosa mentalidade do “deixaguiarquemsabe” e “acartadevetetersaidonafarinhaamparo” ou “oqueéqueesteciclistaandaparaaquiafazerdeviasétiraropasse”.

Mas a ilha parece tão real...

Mas a ilha parece tão real…

E, para adicionar aos ataques ao seu orçamento de fatos de treino do Benfica, cerveja, ecrãs LCD de 398 polegadas (com ficha HDCMIE.2), vem agora o terrível código da estrada trazer novidades esotéricas tais como circular nas rotundas como um ser humano com capacidades de pensar nos outros, limites de álcool no sangue pensados (que horror) não no nível de masculinidade do condutor mas sim, e vejam só, no que especialistas que estudaram o assunto dizem ser o nível que garante o tempo de resposta necessário a conduzir uma viatura, enfim.
E em jeito de o Esportingue perder mais uma vez contra o Esporte Clube Santa Agonia dos Aflitos, lá vem o código da estrada ainda com mais duras novidades ao apressado condutor: mais direitos para o ciclista.

Começo por dizer que, por defeito, qualquer medida para defender o ciclista ou como lhes chama o código da estrada, utilizador vulnerável, é boa. Portugal é um país aonde geralmente, não se passa fome. As crianças estão cada vez mais obesas (tanto no corpo como na mente). Um pouco de actividade física não faz mal a ninguém.

Zás. Depois para a sobremesa, é jogar um bocadito de Playstation para fazer a digestão.

Zás. Depois para a sobremesa, é jogar um bocadito de playstation para fazer a digestão.

Outro ponto a favor da maior utilização da bicicleta é o bem estar de todos. Lá estou eu a pensar no bem da comunidade, mas, andar de bicicleta é bem mais agradável do que guiar um automóvel. Faz zero poluição. Menos barulho.

Mesmo que a tua bicicleta seja um andaime asiático, pedala. Pedala com orgulho. 

Lisboa Bike Tour- a promover o uso de andaimes com rodas.

Lisboa Bike Tour- a promover o uso de andaimes com rodas.

Estes pedalam em andaimes e não se queixam!

Estes pedalam em andaimes e não se queixam!

E antes de começarem a chiar contra as “longas distâncias” ou “subidas” pensem que num futuro próximo, quando estiverem entravados num qualquer hospital público devido a doenças relacionadas com a falta de actividade física, que se calhar teria sido melhor começar agora a largar esse rissol.

"Era um café e um croquete. Não, traga-me antes um café, um croquete e um rissol." Ouvi isto uma vez numa esplanada. Está tudo bem.

“Era um café e um croquete. Não, traga-me antes um café, um croquete e um rissol.” Ouvi isto uma vez numa esplanada. Está tudo bem.

A mudança na mentalidade é para ser feita hoje.

Vamos então ver as principais mudanças que esse malvado código da estrada traz para o ciclista.

1- Prioridade para a bicicleta, se esta se apresentar pela direita.

Que coisa horrível. Já era suficiente mau o condutor ter de parar para dar prioridade a outro inimi…. condutor quanto mais um ciclista! Qualquer dia, querem que eu pense nos outros!, diz o condutor.

O Tio diz: se os senhores condutores estão com pressa, que saíssem de casa mais cedo.

2- Fim da obrigatoriedade de várias bicicletas terem de circular em fila, ou seja, as bicicletas podem circular lado a lado.

 

Claramente, Gilson em fora de jogo.

Claramente, Gilson em fora de jogo.

Mais um penálte mal marcado contra o Esportigue. Se as estradas já estão cheias de outros condutores, agora ainda vão estar mais cheias destes lentos ciclistas a atrasar a minha vida ocupada.

O Tio diz: se os senhores condutores estão com pressa, que saíssem de casa mais cedo.

3- Ao ultrapassar um ciclista, e obrigatório deixar uma distancia de segurança de 1,5m.

O Código da Estrada não diz se é obrigatório ou não andar com uma régua, mas a lei diz, em espírito,  se fores ultrapassar um ciclista não te comportes como um animal e não faças razias ao ciclista.

O Tio diz: se os senhores condutores estão com pressa, que saíssem de casa mais cedo. E não coloquem os outros em risco.

4- Fim da obrigatoriedade de circular o mais a direita possível.

Ou seja, se a  berma da estrada estiver toda escavacada, o ciclista não é obrigado a circular por lá, podendo circular na porção da faixa não escavacada. Mas cautela! Está a circular em território sagrado do condutor!

Ponto positivo para os utilizadores de rodas de Crabone!

 

As rodas Cósmicas de Crabone podem agora rolar em segurança.

As rodas Cósmicas de Crabone podem agora rolar em segurança.

Nota final: alguns nervosos vieram alegar que estas novas leis iriam causar um aumento de acidentes. A causa dos acidentes é geralmente o condutor.  E já está demonstrado que a grande maioria dos acidentes são devidos a excesso de velocidade, manobras perigosas, álcool no sangue, acrobacias diversas, etc etc.

As estradas não são pistas de corrida.

 

A agonia de comprar uma bicicleta no OLX, parte III

No OLX não se vendem apenas bicicletas completas. Há toda uma gama de acessórios maravilhosos para melhorarmos a performance da nossa bicicleta.

Eu felizmente não tenho problemas com a próstata. Nem quero ter. Mas como é melhor prevenir do que remediar, vou comprar um selim que combate os problemas indo à raiz.

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Sim, finalmente, um selim anti-prostático, como nos promete um anúncio no OLX.

É como prevenir problemas nos joelhos com comprimidos anti-joelho.

 

Ouro Suíço

A melhor parte de trabalhar com bicicletas antigas é poder ver alguns exemplos clássicos de qualidade velocipédica em primeira mão.

O meu amigo Pedro comprou esta pasteleira clássica Paul Egli, depois de uma recomendação minha. A parte má para ele é que a bicicleta veio desmontada aos bocadinhos dentro de um caixote. A parte boa é que fiquei eu encarregue de transformar a caixa cheia pecinhas numa bicicleta.

A bicicleta, ainda aos bocados.

 

 

Pronta!

 

Olhando para a bicicleta, rapidamente percebemos que, como em muitas outras coisas, os Suíços estão um bocado fora e à frente. Esta bicicleta tem algumas particularidades: é uma bicicleta de excelente qualidade, muito acima da média, pelo menos para uma bicicleta de uso diário. Outra particularidade é o eixo pedaleiro que se lubrifica com óleo, tal e qual a minha bicicleta do exército Suíço.

Um toque britânico é dado pelo clássico cubo Sturmey Archer de 3 velocidades. Antes não podia vê-los à frente, agora até gosto deles. Para uso diário, não há nada mais conveniente do que um cubo de mudanças.

 

Esta bicicleta está em excelente estado. Vê-se que os materiais usados na sua construção são excelentes. Claro que ajudou o facto de a bicicleta ter sido bem cuidada, mas uma grande parte deve-se à boa qualidade do material.

 

Tendo a bicicleta já montada, estava na altura de fazer renascer a bicicleta. Dei uma voltinha, já com o dínamo ligado. Que maravilha, tudo funcionava bem. Travões , mudanças, luzes, caixa de direcção…

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Só prova o seguinte: uma bicicleta boa dura décadas. E poderá ser usada durante décadas se for preciso.

Uma nota final…

E é pena, muita pena, que os exemplares nacionais deste tipo de bicicleta tenham ficado sempre muito aquém da expectativa devido aos fracos materiais usados. É preferível uma bicicleta mais cara, mas bem fabricada, que dure décadas, do que uma bicicleta barata que dentro de um ano estará na sucata. Acima de tudo, é necessário cada vez mais usar os nossos recursos naturais responsavelmente. Menos e melhor!