S24O – um guia para iniciados ou como ir acampar de bicicleta sem tirar dias de férias

1ª Parte – Introdução

Pode parecer um bocado fora de tempo escrever sobre acampar de bicicleta no meio da época mais fria do ano. Mas, garanto que acampar, mesmo nesta altura é bastante agradável – se levarmos, claro, o equipamento adequado.

Duas bicicletas carregadas para uma noite fora. Por vezes é difícil gerir o que levar, mas com o tempo conseguirão adequar o material às vossas necessidades.

Duas bicicletas carregadas para uma noite fora. Por vezes é difícil gerir o que levar, mas com o tempo conseguirão adequar o material às vossas necessidades.

O que quer dizer S24O? O nome não é meu, nem o conceito. Quem lhe deu o nome foi Grant Petersen das bicicletas Rivendell. O conceito é tão genial como é simples. Pega na bicicleta, algures depois do almoço e antes do jantar, pedala até algum lado giro para acampar com alguns amigos. Monta a tenda, faz jantar, come, fala e ri. Vai dormir contente. No dia seguinte, acorda, vê o nascer do sol, faz pequeno-almoço e pedala até casa. Tudo isto em menos de 24 horas. Daí o nome S24O: Sub 24 Hour Overnight.

A nossa casa longe de casa.

A nossa casa longe de casa.

 

Um quarto com vista!

Um quarto com vista!

 

Muitos de nós temos vidas cheias. Ora por razões familiares, ora por razões de trabalho, ora pelas duas ao mesmo tempo. Por isso, as viagens de vários dias, semanas ou até meses passam diante dos nossos olhos apenas em revistas ou em sonhos. Aí é que entra o S24O. Podemos partir, por exemplo, Sábado à tarde e regressar no Domingo de manhã. Ainda temos tempo para fazer outras coisas: estar com a família, mudar a água ao aquário dos peixes, organizar a colecção de selos e, claro está, acampar. Toda a gente fica contente.

Ponto alto da manhã: o pequeno almoço!

Ponto alto da manhã: o pequeno almoço!

Preparar um S24O não custa muito, em termos logísticos. Não exige grande planeamento. A parte mais importante é, geralmente, o que levar para comer. O sítio deve ser bonito e fácil de chegar de bicicleta. Se, infelizmente, não viverem perto de um local bom para acampar, façam batota. Apanhem um comboio ou vão de carro até algures aonde já dê para pedalar agradavelmente até ao local do acampamento. A ideia é não ter de pedalar muito até ao acampamento. No máximo dos máximos, 60 quilómetros. Afinal de contas, é um passeio divertido!

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Uma de muitas parte II- Militärvelo M05

Posso ter algumas bicicletas. Não sei se serão demais. Mas, de todas, há uma que considero A bicicleta: uma bicicleta do exército Suíço de 1944.

A Suíça é um país sui generis: conhecida pelas paisagens tipo postal perfeito, canivetes, relógios e queijo, é também dotada de uma das forças armadas mais únicas do Mundo.  Algumas das montanhas suíças têm no seu interior bases aéreas, com portas escondidas entre árvores e rochedos – algo saído de um filme do James Bond. Será então surpreendente dizer que só nos anos 90, foi extinta a brigada de comunicações que usava nada mais nada menos que pombos correio. E, neste contraste entre o antigo e moderno, existe a bicicleta militar Suíça.

Este modelo específico esteve em uso desde 1905 (!) até meados de 1993. Neste ano foi introduzido um novo modelo que contava já com sete mudanças, para alívio dos soldados. A pior parte foi quando descobriram que continuariam a ter de carregar mais de 30 quilos de equipamento…

vista geral

À primeira vista a Militärvelo M05 parece uma pasteleira “normal”. Mas, olhando com mais atenção, a história é outra. Vejamos então.
O projecto inicial para esta bicicleta, seria para que esta durasse 100 anos, se acreditarmos no boato. Basta dar umas pedaladas para perceber que este boato não está muito longe da verdade.

selimgeral

O selim, de cabedal (claro), confere ao ciclista conforto através das molas.

 

dataselim

A data não mente, este quadro faz este ano 69 anos de uso.

O quadro é fabricado em aço (claro!) de tubagem grossa. As uniões conferem ao quadro uma resistência fora do comum. Não houve realmente uma preocupação em manter a bicicleta leve.

Relativamente aos componentes, vemos logo que tudo é de altíssima qualidade. Desde os cubos que ainda rolam como se de um novíssimo Mavic se tratasse, passando pelo selim, de cabedal, e pela caixa de direcção, tudo é feito para durar.

cubo frente

O cubo da frente, fabricado pela EDCO. No centro do cubo, encontramos uma pequena tampa: abrindo-a, podemos lubrificar o cubo com óleo.

pedais

Bastante largos, estes robustos pedais possibilitam pedalar com qualquer tipo de calçado.

Esta durabilidade é conseguida à custa de materiais de alta qualidade, tolerâncias de fabrico apertadas e claro, peso alto. O peso total da bicicleta ronda os 25 quilos. A relação carreto-pedaleira não é a mais “leve”, tendo a pedaleira 46 dentes e o carreto 20. A corrente parece saída de uma mota. Subir com esta bicicleta é um investimento para o futuro na forma física.
Relativamente a mudanças, não era de todo um conceito difundido na altura que a bicicleta foi desenvolvida, nem os Suíços iam perder a cabeça numa modernice destas. Para andar mais depressa, temos de pedalar com mais força. É assim tão simples. Ou não…

transmissão

Podemos ver que tudo nesta transmissão é construído para durar. Reparem no pormenor do esticador de corrente no eixo traseiro.

pedaleira

A corrente é bastante mais larga do que uma corrente normal. No tubo do selim, vemos a bomba.

Quando precisamos de parar, contamos com três (!) travões: um travão à frente, que nada mais é que um calço de borracha a assentar directamente em cima do pneu, e atrás, um travão contra-pedal e um travão de tambor.

luzes

Luz frontal com dínamo. Este dínamo alimenta também a luz traseira. Logo em cima do pneu da frente, o referido travão.

 

cubo tras

Conjunto travão tambor e contra pedal.

 

campainha

A obrigatória campainha.

 

A pequena bolsa de cabedal no quadro contém um conjunto de ferramentas que possibilita a reparação da maior parte das avarias que possam acontecer.

geral2

Rodas 650B!

geral
Não me canso de dizer bem desta bicicleta. Sempre que abro a porta da garagem, a bicicleta Suíça está sempre pronta a rolar. As outras podem ter um pneu em baixo ou qualquer outro problema mecânico, mas esta, está sempre pronta. E por isso, é A bicicleta.

plafloresta

Sempre pronta!

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